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地铁制动电阻箱
    发布时间: 2018-03-29 16:23    

地铁客车的运行特点是站距短列车运行密度高起制动频繁制动减速度大。具有控制精确、制动平稳、节能等优点的再生制动已经在地铁的客车中得到广泛的应用。根据国内外轨道交通的运营经验地铁再生制动产生的反馈能量一般为牵引能量的20% 及以上。这些再生能量除了按一定比例(根据列车行车密度和区间距离的不同而异被其他相邻列车吸收利用外剩余的很大一部分能量如不能被消耗或回收将导致地铁直流电网电压大幅度升高会威胁牵引电网及列车行车安全。多余的再生能量将以制动电阻消耗为主,制动电阻箱的作用是不可或缺的。

制动电阻种类:

l  车载型制动电阻

结构分为:1)制动电阻单元

          2)温控装置:温敏电阻、线绕电阻、微电压检测开关

          3)风机

性能特点:结构紧凑,体积小,重量轻,便于安装在空间有限而制动功率较大的情况。

l  地面型制动电阻

结构分为:1)制动电阻单元

                 2)温控单元

                 3)散热环控设备

       性能特点:放置于牵引变电所或是单独安装在地上,体积庞大,热量集中排放。

 

 

制动电阻箱检修作业流程:

分解->检修->组装->测试

分解:

1) 拆除箱体横梁、底板和顶板

2) 拆除线绕电阻、温敏电阻、微电压检测开关及连接铜排

3) 取出制动电阻片

检修:

1) 电阻箱体及构架

l  高压空气吹扫箱体零件、电阻排

l  检查箱内线缆,老化或是破损则更新

l  箱体表面清洁

l  钢结构探伤检查

l  构架、箱体热浸锌处理

2) 电阻排及汇流铜排

l  分解清洁电阻单元

l  更新所有绝缘瓷件

l  汇流铜排镀锡处理

l  更新不良电阻片

l  组装电阻排

3) 温度测量装置检修

l  检查线缆

l  测量温敏电阻、线绕电阻阻值

l  测量微电压检测开关

组装:

l  组装制动电阻单元

l  组装汇流铜排

l  安装绝缘子

l  安装温度检测装置

l  组装面板和钢结构

l  安装出风口滤网

测试:

l  阻值测量

RBZ+BZ-=1.31Ω±5%RCBZBZ-=0.87Ω±5%

l  电感测量

电阻单元电感值 ≤10μH

l  耐压测试

工频试验电压4500V持续1min,电阻排与电阻框架之间应无击穿和闪络现象。

l  绝缘测试

1000V兆欧表,电阻排与电阻框架之间的绝缘电阻应大于15MΩ。

 

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